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当雾霾已极度影响中国人民的健康和生活，作为中国质量检验协会团体会员单位的一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂高举“民族品牌、高端动力”旗帜，以“攻克柴油发动机高排放”为己任，历时8年技术攻关，成功研制出首个安装颗粒捕集器（DPF）并实现商品化的国产柴油发动机。据悉，该款发动机现已获国家42项发明专利，可有效净化柴油机90%的颗粒排放，代表目前国产柴油机环保顶配水平。如全国现有的重柴油机车全部换装，可把全国机动车PM（颗粒物）排放下降3/4，对改善我国雾霾现状有极大促进作用。
作为国产柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、国内唯一家同时获得“机械工业管理现代化企业”和“管理进步示范企业”的厂家，锡柴有七十多年来在发动机行业摸爬滚打的经验和放眼全球、放眼未来的战略视野。当年在新的国五标准柴油发动机研发路线选择上，锡柴研发团队内部也有争论。DPF虽好，但是有DPF的再生问题、燃油含硫量要求严格、燃油消耗增高等一大堆的技术难点要克服。国内没有一点一家柴油机厂有成功研发的先例，无任何经验能学习，一切都要从零开始。选择这条路，注定要牺牲宝贵的时间，坐视竞争对手抢占市场先机。但最终，锡柴人选择了更难开发的DPF，因为锡柴人认识到，国家治理大气污染的决心坚定，柴油机车作为污染源之一，排放控制的要求必定会慢慢的严，DPF是大势所趋。国外同行能做出有效地净化排气中90%以上颗粒的DPF，中国制造业也能做到。
从下定决心啃下这块“硬骨头”，锡柴厂的研发人员2009年就开始了DPF的基础研究，陆续也有100多名技术人员加入研发团队，在大家近3000个日日夜夜的反复试验论证中，解决了DPF低油耗、长寿命和长换油周期等关键技术难题，实现了真正意义上的“无法排放造假”：可高效捕集排放的碳颗粒，大大降低PM值，大大降低烟度，根除柴油车黑烟问题；产品排放稳定达标，低温度的环境高可靠，无SCR技术中尿素结晶风险，可实现各工况自适应，杜绝排放超标风险；维护成本较低，燃油品质较差的情况下，终生只需一至两次DPF清灰，几乎无其它费用。锡柴DPF发动机在达到国五排放标准的同时，还获得6项国家发明、36项实用新型专利和多项计算机软件著作权，并为后续国六机型的开发扫清了技术壁垒。目前，锡柴厂新型DPF发动机已形成20万台的年生产能力。
“20年前，当国内发动机全是二气门的时候，锡柴是第一家成功开发四气门的奥威发动机的；当机械泵还大行其道的时候，锡柴慢慢的开始使用电控共轨；当环保部开始要求加装DPF的时候，锡柴又一次提前准备好了。正是几代锡柴人不断勇攀技术高峰，才成就了‘民族品牌高端动力’一次次的辉煌！”锡柴人认为，以前我国的排放标准是紧跟着欧美国家，而国家最新发布的国六发动机排放标准修改意见稿，一些指标已明显比欧洲同类标准高。几乎能断定，我国在汽车尾气排放这一领域，未来的要求会比欧洲更严格。不能持续创新，适应这一节奏的企业都会倒下。
在锡柴，每一个员工都信奉着“始终睁大眼睛看世界，始终睁大眼睛看市场，始终睁大眼睛看明天”的企业哲学，管理团队也以“敢为人先 创新无限”为理念，鼓励员工创新并宽容失败，推进五大机制，打造智慧锡柴。尽管通过一次次技术创新始终占据着国产柴油机领域的技术制高点，所有锡柴人依旧不敢放松，不因成绩而自满，锡柴人懂得，无长进者必倒退。目前，锡柴已经把目光聚焦到基于车辆角度而进行的发动机研发，正以全力以赴的状态，考虑从提高整车的传动效率、整车的降阻、油电混合、能量回收、低摩擦技术应用等方面来提升车辆发动机的使用性能，用自主创新去争取下一次的“话语权”。
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