车载充电机OBC是电动汽车进行交流充电时将交流转直流的重要装置

来源：ky棋牌官网版最新发布时间：2024-12-29 10:59:48

由于动力系统的不同，电动汽车的“三电”取代了传统燃油汽车的油箱、发动机和变速箱等。其最重要的包含大三电“动力电池、电机控制器和电机”以及小三电“车载充电机OBC、DC/DC变换器和高压配电盒PDU”。

车载充电机（On-board charger；OBC）能轻松实现电动汽车慢充功能，其固定安装在电动汽车内部，在充电时连接交流充电桩，起到将交流电转换为直流电，为动力电池慢速充电的作用。

电动汽车充电可分为交流充电与直流充电两种，交流充电“慢充”是交流充电桩将电网中的单相交流电220V或三相交流电380V供给安装在车辆内部的车载充电机，由其将交流电转换为直流电为动力电池充电，而直流充电“快充”是利用外部的“直流充电桩”直接为动力电池充电，不需要用车载充电机。

与直流充电桩建设成本高、占地面积大且需要配备大型变压器满足配电需求相比，交流充电桩有建设成本低、占地面积小且对配电要求较低的优势，所以使用场景更广泛，更适合私家场合使用，正因为如此，几乎每台电动汽车乘用车都需配备一台车载充电机，以满足大众广泛的交流充电需求。

在目前电动汽车400V、600V电压平台的架构下，车载充电机的输出功率多为3.3kW和6.6kW，而为满足800V架构下的充电需求，11kW、22kW的车载充电机已被研发生产并将在未来成为主流功率。

随着近年来电动汽车市场的爆发式增长，车载充电机的市场规模也快速扩大，预计2025年车载充电机市场规模可达660亿元，未来市场发展的潜力广阔。

迪龙新能源公司独具战略眼光，早在2008年便慢慢的开始布局电动汽车车载充电机市场，经过十多年的发展，慢慢的变成了国内车载充电机制造商中出口量排名前五的企业，其研发生产的核心产品包含车载充电机OBC、DC/DC变换器和以OBC、DC/DC为核心的多合一集成产品。

由于在车载充电机领域起步较早，迪龙新能源具备雄厚的研发技术优势和丰富的行业经验，拥有车载充电核心技术自主知识产权，产品的质量一流，因此受到了国内外许多整车厂客户的青睐。

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近日，湖南省发展和改革委员会印发《关于进一步加快电动汽车充电基础设施建设的意见》。《意见》指出，加强充电基础设施配套电网建设。供电企业要加大充电设施配套电网建设力度，每年根据充电设施建设需求安排专项资金，慢慢地加强充电设施接电保障能力。以下为原文湖南省发展和改革委员会关于印发《关于进一步加快电动汽车充电基础设施建设的意见》的通知湘发改能源规〔2022〕1052号各市州、县市区发展改革委（局），各供电企业、充电设施建设运营企业：现将《关于进一步加快电动汽车充电基础设施建设的意见》印发给你们，请遵照执行。湖南省发展和改革委员会 2023年1月

全球碳化硅技术领先企业科锐 Cree, Inc. (Nasdaq: CREE) 宣布，推出 Wolfspeed WolfPACK™ 功率模块，扩展其解决方案范围，并为包括电动汽车快充、可再次生产的能源和储能、工业电源应用在内的各种工业电源的性能开启新时代。通过采用 1200V Wolfspeed® MOSFET 技术，该新型模块在简单易用的封装内实现效率最佳化，从而帮助设计人员开发出尺寸更小、扩展性更好的电源系统，并明显提升其效率和性能。与 Si 相比，采用 SiC 基功率解决方案可以为一系列工业应用带来更快速、更小型、更轻量和更强大的电气系统。该新型 SiC 模块实现功率密度最大化，并在标准尺寸内简化设计，显著

提供业界领先的效率 /

田在本田技术研究所汽车研发中心举办“2015 Honda Meeting”，向新闻媒体介绍了正在开发的新技术。在会场内，除了新款燃料电池车（FCV）及其构成部件的小型化技术外，还介绍了新款“NSX”、插电式混合动力车（PHEV）的试制车、全球首款10速AT（自动变速箱）、高效率发动机以及无人驾驶技术等。此外，还利用试验车辆演示了无人驾驶。 FCV方面，介绍了动力传动系统的小型化技术。实现了燃料电池堆、电压控制单元（VCU）、动力控制单元（PCU）一体型驱动电机和减速机构、电动压缩机等构成部件的小型化，在量产型FCV中全球首次将动力传动系统配置在了前发动机罩下。据介绍，动力传动系统的尺寸与V型6缸发动机差不多。 FCV

新技术大起底 /

新能源汽车充电机大致上可以分为直流式和交流式两大类，直流充电机主要是采用直流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机；交流充电机是采用交流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。其中，交流充电机多以三相或单相交流电源向电动汽车提供充电电源的模式，充电机为车载系统。车载充电机作为一个电力电子系统，主要由功率电路和控制电路组成。对于功率电路，由变压器和功率管组成的 DC-DC 变换器是其重要组成部分；对于控制电路，它的核心是控制器，用来实现与 BMS 的 CAN 通信，对电池的状态进行采集分析和判断，进而调整充电机的充电参数并控制功率电路按照三段式充电曲线给锂电池组充电。目前，评价一款好的车载充电机，基本需

技术发展分析 /

2024年6月22日至23日，第十一届电工技术前沿问题学术论坛（FAFEE 2024）在重庆市举办，福州大学张艺明教授应邀就《电动汽车有线充电系统与无线充电系统的集成技术》发表报告，现将张艺明教授的报告分享给各位读者，以期促进本领域的交流和技术进步。专家简介张艺明，首届国家海外优青，全球前2%顶级科学家，PCMP和CPSS TPEA期刊编委，福州大学教授，电气学院院长助理，福建省新能源发电与电能变换重点实验室副主任。清华大学本科和博士毕业。主要研究方向是无线电能传输技术、电力电子功率变换技术等。以唯一作者身份在Springer出版社出版英文专著1本。近年来在国内外著名学术刊物和国际会议发表论文100余篇，含一作

系统的集成技术 /

电动汽车内部主要由动力电池、动力模块、车载电源模块构成。其中，动力模块包含电机、电控、减速器等；车载电源模块包含车载充电机（OBC）、车载DC/DC变换器、高压配电盒（PDU）。本文就主要带大家仔细地了解一下车载电源模块的基本功能，一块儿来看看吧。 01、车载充电机（OBC） OBC（On-board Charger），也就是车载充电机，作用是在电动汽车交流充电时，将输入的单相或三相交流电转换为直流电，为动力电池充电。车载充电机是涉及用户充电体验和充电效率的核心部件，主要由PFC电路、LLC谐振电路和低压辅助电源构成。目前电动乘用汽车普遍采用的OBC功率主要有3.3kw和6.6kw两种。随着整车高压平

电源模块的主要功能 /

宝马集团正在大规模地扩大其在封闭循环中二次材料的使用，以实现气候中和和可持续性。华晨宝马(BMW Brilliance Automotive)在中国的合资企业首次建立了一个闭环，对不再适合用于电动汽车的高压电池中的镍、锂和钴等原材料进行再利用。为实现这一目标，华晨宝马正在与当地一家回收公司合作，该公司将废弃电池拆解，并使用创新技术从电池中回收高比例的原材料镍、锂和钴。通过这一种方式获得的材料将用于为宝马集团生产新的电池。该公司声称，与使用新提取的初级材料相比，闭环材料循环节约了资源，并减少了70%的二氧化碳排放。宝马已经在宝马iX的高压电池中使用了二次镍。宝马集团中国

摘要：电动汽车的发展有助于缓解能源短缺和环境污染问题，针对目前锂电池被逐渐应用在电动汽车上，提出了一种基于OZ8940芯片的电动汽车锂电池管理系统的设计的具体方案。系统包括电压、电流、温度采集电路，均衡电路，MCU主控电路，I2 C通信电路，CAN通信电路，显示单元。该系统模块设计方案简单可靠，实现了对锂电池实时监测和保护的功能。电动汽车的使用有助于保护环境和解决能源短缺问题。电池组作为电动汽车的能源，其正常地工作是安全行驶的重要保证，因此，对电池组工作状态的管理显得尤其重要。近年来，对电池管理系统的研究也越来越受到重视。电池管理系统的职能是实时监测电池组状态，实施必要的管理和保护措施，以提高电池组的利用率，确保电池组工作的

锂电池管理系统的设计的具体方案 /

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引言：连接器在每个汽车上都有应用，该设备利用电、光等信号借助其控制相应的机械力连接、断开、转换，进而实现相应的电路或光通道转换的一 ...

本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试办法来进行试验验证。以下为正文。线束作 ...

金属氧化物及其与其它材料（如MXenes和金属硫族化合物）的复合材料，可通过它们暴露于目标气体或蒸汽中所产生的电阻或电压变化，来实现不 ...

蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...