IT之家 10 月 16 日音讯，IT之家从中国航空工业集团微信大众号得悉，10 月 10 日，我国自主研发的大型水陆两栖飞机 AG600 启动了全机疲惫实验。
根据现场实验成果为，AG600 飞机全机疲惫实验运转平稳，载荷施加精确，契合规划预期。
AG600 飞机作为一款依照《运送类飞机适航规范》（CCAR25 部）要求规划的大型水陆两栖飞机，需一起兼具气动和水动功能要求，在结构规划、运用形式、执役环境上均与惯例陆基飞机存在许多差异，国内外尚无水陆两栖飞机全机疲惫实验经历可供参考。
AG600 飞机全机疲惫实验是当前任务剖面最特别、加载最杂乱的全机级疲惫实验，是结构强度专业继全机静力实验后另一项全机级结构实验，是验证飞机对结构的损害容限和疲惫鉴定相关规章条款契合性的最重要的实验，该项实验将经过验证飞机结构的疲惫和损害容限剖析办法，为将来飞机的延寿和改型供给重要的全尺度实验根据。
AG600 是为满意森林救活和水上救援的迫切需要，自主研发的大型特种用处民用飞机，是国家应急救援系统建造急需的严重航空配备。AG600 搭载 4 台涡桨-6 涡轮螺旋桨发动机，最大起飞分量 49 吨，最大航程超越 4500 千米，翼展 38.8 米，巡航速度 480 千米 / 小时，救助半径 864 海里（1600 千米）。可在 20 秒内汲水 12 吨，可搭载 50 名遇险人员，抗浪高度达 2.0 米。
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